近日，市规划自然资源委朝阳分局创新研究完成“12号线东坝西站C口跨亮马河、坝河慢行接驳桥工程”方案，并快速核发“多规合一”初审意见。在“朝前服务·帮您办”党建品牌引领下，朝阳分局向前一步、主动服务，着力提升区域市政交通基础设施水平，积极打造“轨道+慢行”低碳出行“朝阳模式”。

东坝西站跨河接驳慢行桥南起坝河南路，北端连通12号线东坝西站地铁C出入口，上跨坝河、亮马河及两河交汇洲岛，南端连通亮马河南岸东坝南区，桥梁全长约585米。主桥净宽7米，实行骑步分离，其中4米为非机动车通行空间，3米为人行空间，体现以人为本理念。该工程不仅是朝阳区首例慢行接驳桥的创新实践，更是聚焦百姓“急难愁盼”、破解民生出行难题的生动体现。

一、现场踏勘、倾听民意，为科学决策提供支撑

朝阳分局一方面对12号线东坝西站C口开展实地调研，全面掌握站点周边非机动车停放空间不足、摆放无序，慢行接驳服务能力较弱 ，东坝南区与西区交通联系不便，南区居民前往东坝西站乘坐地铁需长距离绕行等现状问题。另一方面研判交通需求，梳理区域骑行数据，识别市民骑行步行路线偏好与高峰时段特征，明确“轨道接驳优先、兼顾区域慢行通行”的功能定位，为桥梁设计提供数据支撑。此外，广泛开展公众意见征询，收集市民对桥梁出入口便利性、景观协调性等方面的建议，确保方案契合实际使用需求与城市风貌。同时，结合区域慢行交通痛点，以“补全慢行网络、强化通勤接驳”为导向，以连接轨道站点与跨河区域为目标，明确慢行接驳桥在区域交通网络中的角色，进一步完善“轨道+慢行”立体通勤体系。

二、专家评审、科学论证，确保方案合理可行

朝阳分局组织规划、交通、水务、绿化等领域专家及相关委办局、属地街乡召开专家评审会，通过多方共商、专业论证，深化方案可实施性与合理性，推动方案设计精细化。经研讨，与会专家和单位一致认为，慢行桥方案符合相关上位规划及城市绿道慢行桥的功能定位与建设标准。分局积极对接指导建设主体完善跨河慢行桥与区域慢行系统的总图，核实周边市政管线情况，统筹非机动车交通接驳与停车需求，系统优化区域交通组织。

三、党建赋能、以人为本，快速核发慢行接驳桥“多规合一”意见

跨河慢行接驳桥方案研究工作锚定“安全合规、以人为本”的目标。朝阳分局深化“党建和创”协同模式，联合水务、交通、城管等部门成立联动小组，打通政策解读、技术对接、流程审批的沟通壁垒，高效破解跨河慢行接驳桥建设中的上位规划、防洪标准、设计依据等重点问题。分局聚焦群众出行需求，充分考虑桥面宽度、坡道坡度、通行效率等关键指标，坚守安全底线，打造“全寿命周期”安全便民桥梁。桥梁兼顾功能性与景观性，结合坝河滨水空间建设，为滨河区域注入多元活力与交通便利，实现与周边交通系统、自然景观、城市空间的有机融合。同时，通过完善慢行交通体系，骑行、步行等出行方式的安全性、舒适性与便捷性得到大幅提升，有效优化出行服务体验，切实打通轨道交通“最后一公里”。

慢行桥建成后，南区居民可直接通过桥梁抵达东坝西站C口，相比现状绕行距离缩短约1.4公里，并新增公园内独立慢行空间，极大地方便了东坝区域居民出行。下一步，朝阳分局将继续会同属地、相关部门及建设单位，持续推进慢行桥建设，优化出行服务体验，切实打通轨道交通“最后一公里”。