为加大公众参与力度、广泛听取公众意见，分局于2024年11月27日至2024年12月5日，对《北京市顺义区空港顺义区空港学校新建工程项目规划设计方案》在现场和市规划自然资源委进行了为期7个工作日的公示。公示期间共收到了公众反馈意见1条，经研究，现将有关采信情况通告如下：

   1.公众反馈意见：为引导学生安全有序地进入与离开学校应当设置缓冲区或集散区以及护学通道，避免在大量接送车辆和人员在出入口处聚集，利于上下学时段人流分流消散。可以将门卫室和安防控制室北移以达到上述内容。

  建设单位及设计单位意见：考虑到学生的安全疏散，现方案已将门卫室和安防控制室退南侧用地红线5.4米，门卫室和安防控制室距离南侧机动车道路边线为9.9米，在学校入口处形成了约200平方米的集散广场，同时门卫室和北侧教学楼之间也规划约200平方米的集散广场，如果将门卫室和安防控制室再往北移动，将造成校园内部的集散广场过小，不利于学生的校内疏散和安全。

我分局意见：根据建设单位提供材料，经研究，建设单位意见属实，予以采信。

   2.公众反馈意见：为保障交通和学生安全，学校有多个出入口且对应不同道路等级的，应将学生出入口设置在道路等级较低的道路上。学校出入口不应设置在交叉口范围内，应距交叉口不小于100m。校园出入口距校门的距离宜大于12m。

   建设单位及设计单位意见：项目用地东侧临裕安路，裕安路道路红线32米，南侧临花梨坎街，道路红线16米，学校出入口设置在南侧花梨坎街上，符合《北京地区建设工程规划设计通则》中规定：当地块主要出入口与城市道路发生关系时，应选择在道路级别低的，对城市交通影响小的道路上。西侧街坊路道路红线只有10米，不适宜作为本项目的主入口开口道路，且不利于校园的形象展示。

 根据《北京地区建设工程规划设计通则》中规定：地块出入口开口位置距离城市主干路交叉口红线交点需大于 80-100m 以外，次干路 70m 以外；《北京地区建设工程规划设计通则》中第四章中规定：中心城（不含旧城）范围内快速路红线宽度为 60—80m，主干路为 40—80m， 次干路为 30—45m，支路为 20—30m；新城、小城镇的道路宽度根据具体情况参照上述规定执行。本项目东侧道路红线宽度32米道路级别为次干路，南侧道路红线宽度16米道路级别为支路，西侧红线宽度10米道路级别为街坊路，本项目南侧出入口未临近主干路交叉口和次干路交叉口，通则中没有规定退线要求，且本项目用地受限，开口已尽量远离东侧次干路和支路交叉口及西侧支路和街坊路交叉口。

   本项目的开口均符合本项目交评要求。

   我分局意见：根据建设单位提供材料，经研究，建设单位意见属实，予以采信。

   3.公众反馈意见：绿化停车场和临时车出入口动线不流畅，接送高峰期间容易造成拥堵。

   建设单位及设计单位意见：本项目用地受限，停车场必须规划为绿化停车场才能满足绿地率要求，且规划为绿化停车场可有效改善校园的环境。临时车停车场动线规划为单向行驶，南侧为进口北侧为出口，与西侧街坊路的交通流线一致，有效避免了今后的交通影响。

   我分局意见：根据建设单位提供材料，经研究，建设单位意见属实，予以采信。