为加大公众参与力度、广泛听取公众意见，我分局于2026年1月16日至2026年2月14日期间，对《北京大兴新城东南片区DX00-0601等街区控制性详细规划（街区层面）（2020年—2035年）》分区规划方案进行了网上公示。公示期间，收到反馈意见共2份。经研究，现将有关采纳情况说明如下：

一、公示反馈意见：公示中“物流园片区”涉及京煤集团土地807亩，产权方为京煤集团所属企业。公示中的一般生态主导区涉及我方1号地块；公示中的路网建设(丰顺街)、小龙河河道和龙清公园涉及我方3号地块。公示中，以上两个区域预计将占用我方土地接近400亩:占京煤集团在京南物流基地土地的50%。

设计单位意见：本次控规编制，始终秉持统筹生态效益、社会效益与经济效益的原则，严格落实上位规划相关管控要求。考虑到六环路、铁路、京开高速等对用地影响以及小龙河河道等防洪安全等限建性要素，将京煤集团部分用地规划为一般生态主导区。结合区域交通量、产业发展及企业日常出行需求，为补齐区域交通短板，本次规划完善区域路网体系。提到的丰顺街为规划次干路，是保障园区南北通行重要道路。

分局意见：编制单位意见属实，予以采信。感谢企业对控规的关注及支持。

二、公示反馈意见：物流园片区位置距海悦公馆小区直线距离1.5km左右，物流装卸、货车胎噪等方面会不会有噪音方面的影响，本次规划海悦公馆小区虽不在规划范围内，但物流车辆行驶路线必然有所涉及，海悦公馆小区本身毗邻京开高速，夜间货车胎噪已非常明显，加之物流园区的建设，噪声问题不容小觑。海悦公馆小区又没有建设防噪降噪设施，高速隔音墙对高层居民也很不友好，建议综合考虑噪音问题。

设计单位意见：本次规划物流园片区与海悦公馆小区直线距离约 1.5km，空间上具备一定缓冲距离。本次规划交通组织方面充分考虑物流车辆行驶路线与交通噪声影响，对物流园区客货交通进行分流引导，客车向西，货车向东，最大限度减少对海悦公馆等小区的噪声影响。

一是优化货运车辆通行路径，方案中引导物流园区东侧龙源西街作为货运车辆进出主通道，优先引导货车利用龙源西街上六环和京开高速进行疏解，尽量避免货运车辆穿行居住地块，从路线上减少对小区的噪声干扰。

二是明确园区出入口位置，方案中物流园区主出入口设置在天河北路与龙源西街的交口处，避免在临近居住区域一侧进行装卸作业，减少装卸噪声、车辆怠速噪声影响。

分局意见：编制单位意见属实，予以采信。